Miks autorehvidel pole sisekummi ja need jäävad siiski õhukindlaks?

Me kõik teame, et jalgratastel, mootorratastel, põllumajandusmasinatel ja mõnel veoautol on sisekummid. Sisekumm on pehme, sisaldades õhku, välisrehv aga kõvem ja kaitseb eelkõige sisekummi. Autod on aga erinevad; nende rehvidel puuduvad sisekummid ja samas ei leki nad õhku. Miks see nii on?

Praegu kasutavad mõned veoautod ja põllumajandussõidukid suure koormuse tõttu, mis nõuavad nii sise- kui ka välisrehve jagamiseks rõhku, endiselt vanemaid sisekummidega rehve. Selle põhjuseks on asjaolu, et sisekummideta rehvidel on väiksem kandevõime kui sisekummerrehvidel ning velgede disain eeldab tubeless rehvide puhul äärmiselt suurt täpsust; veokite rasked koormused võivad kergesti põhjustada velgede lõhkemist.

Sõiduautod kasutavad aga üldjuhul tubeless rehve. Tubeless rehve nimetatakse radiaalrehvideks või vaakumrehvideks ning need jagatakse üldiselt radiaalrehvideks ja diagonaalrehvideks. Nendel kahte tüüpi õhkrehvidel on sama struktuur, mis koosnevad kummikomponentidest ja kihikihtidest. Kõige olulisem komponent rehvis, mis aitab sõidukil välisjõududele vastu pidada, on kihikiht, mida paljud ekslikult arvavad, on paksud kummist osad, kuid see pole nii. Kumm mängib rolli rehvide kasutamisel, pakkudes tihendust, kulumiskindlust ja polsterdust. Diagonaalrehvid, nagu nimigi viitab, on oma nime saanud nende kihtide nööride lõimelõngade kaldus ristumiskoha järgi. Radiaalrehvid on oma nime saanud nende kihtide nööride meridiaanide paigutuse järgi, mis meenutab meridiaane maakeral.

Tubeless rehvid kasutavad õhukindlat kihti rehvi siseseinal ja veljel, et tagada rehvi ja velje hea õhutihedus. Välisrehv toimib ka sisekummina. Välisrehvil on sile, õhutihe serv ja see on paigaldatud veljele. Pärast täitmist surub õhurõhk rehvi tugevalt vastu velge. Kuigi see ei ole varustatud sisekummiga, on rehvil endal sisemine õhutihe struktuur, kuna see sisaldab õhukindlat kihti. See sünteetilisest kummist valmistatud õhukindel kiht tihendab suruõhku rehvi sees (sarnaselt sisekummi funktsioonile). Kõrgema õhurõhu tagajärjeks on tihedam tihend ja parem õhutihedus.

Pärast täispuhumist on toruta rehvidel suurenenud pindpinevus, tekitades sisepinnale survet ja parandades nende isesulgumisvõimet torkekoha ümber. Isegi kui nael või muu kõva ese läbi torgata, ei tühjene need koheselt nagu jalgrattakumm, kuid võivad siiski mõnda aega joosta.