Venemaa karjääriprojekt – välimärkused 23.5-25 E3 Bias OTR rehvide tarnimise kohta

Taust

See koostöö on Aleksandri juhitud karjääri kliendiga Venemaal.

Nende territooriumil tehakse pidevaid karjääritöid ja rehvitarbimine on aastaringselt ühtlane. Peamine kasutatud spetsifikatsioon on23,5-25 E3 bias OTR rehv, kuus kasutatakse umbes 500 ühikut, umbes 10 konteinerit kuus.

Töögraafikust tulenevalt peab klient väga tähtsaks tarne stabiilsust.

Mida klient jagas

Meie suhtluses mainis Aleksander nende poolt väga praktilist muret:

Karjääritööde puhul võib isegi lühike viivitus rehvi saabumisel otseselt mõjutada seadmete kasutamist ja tootmisrütmi.

Keskendutakse mitte ainult toote toimivusele, vaid ka sellele, kas pakkumine püsib kuust kuusse ühtlane.

See on peamine põhjus, miks nad jätkavad meiega pikaajalist koostööd.

Mida me enda poolel kohendasime

Pärast seda, kui nõudluse maht muutus sellel tasemel stabiilseks, tegime selle suuruse jaoks mitu sisemist kohandust:

Lisasime neli täiendavat vormi 23,5–25 E3 diagonaalrehvide jaoks ja korraldasime tootmise planeerimise ümber, et see sobiks paremini igakuise ekspordigraafikuga.

Eesmärk oli arusaadav – tagada, et seda suurust ei mõjutaks muud tootmiskõikumised, ja hoida kliendi tavasaadetiste tarneaeg stabiilsena.

Klientide tagasiside koostöö käigus

Järgmiste saadetiste puhul kinnitas klient, et:

Tarneaeg muutus varasemate etappidega võrreldes stabiilsemaks. Igakuine saadetiste voog jäi samaks. Nende karjääride tegevust ei olnud häiritud.

Samuti mainisid nad, et rehvide jõudlus karjääri tingimustes püsis ühtlane, eriti pikkade töötsüklite korral suure koormusega seadmetega. 

Praegune olukord

Praegu jätkub koostöö stabiilselt igakuiselt, kuus lähetatakse umbes 10 konteinerit.

Nõudlusmuster on püsinud muutumatuna ja tarnegraafik on sellest lähtuvalt säilinud.

KKK

Q1: Mis suurusega OTR-rehvi kasutatakse Venemaal karjäärides tavaliselt?

Selles projektis kasutatakse peamiselt 23,5-25 E3 diagonaaliga OTR rehvi, mida kasutatakse laialdaselt karjääriveokites ja raskeveokite laadimisseadmetes.

Q2: Kui palju OTR-rehvi tarbimist karjääris tavaliselt kulub?

See sõltub tegevuse ulatusest, kuid selle projekti puhul ulatub igakuine nõudlus umbes 500 rehvini (umbes 10 konteinerit) pideva karjääritegevuse tõttu.

Q3: Miks on karjäärirehvide klientide jaoks oluline tarne stabiilsus?

Kuna karjääri seadmed töötavad pidevalt, võib igasugune viivitus rehvi tarnimisel otseselt mõjutada tootmise tõhusust ja tegevust kohapeal. Stabiilne pakkumine on sageli olulisem kui ühekordne hinnakujundus.

Q4: Milliste väljakutsetega seisavad karjääritööd OTR-rehvidega silmitsi?

Levinud väljakutsed hõlmavad järgmist:

· Suur kulumine suure koormuse tingimustes

· Pidev töö, mis põhjustab kuumuse kogunemist

· Vajadus järjepidevate asendustsüklite järele

· Tootmise seisaku oht tarneviivituse tõttu

K5: Kuidas tagada stabiilne tarne suuremahuliste OTR-rehvitellimuste jaoks?

Sel juhul suurendasime tootmisvõimsust, lisades võtme suuruse jaoks spetsiaalsed valuvormid ja kohandades tootmise planeerimist, et viia see vastavusse igakuiste tarnetsüklitega.

K6: Kas E3 bias OTR rehvid sobivad kõikides karjääritingimustes?

E3 bias OTR rehve kasutatakse tavaliselt karjäärides, eriti raskete sõidukite jaoks. Õige spetsifikatsiooni valik sõltub aga tegelikest töötingimustest ja koormusnõuetest.

Lõppmärkus

See Venemaa projekt jääb jätkuvaks pikaajaliseks karjääri OTR-rehvide tarnimiseks, stabiilse igakuise tarne ja järjepideva koostööga mõlema poole vahel.