Mis vahe on sisekummiga OTR-rehvidel ja ilma sisekummita rehvidel?

Nende struktuur, jõudlus ja rakendatavad stsenaariumid erinevad oluliseltOTR rehvidsisekummidega ja ilma:

1. Struktuurierinevused

Sisekumm koosneb kolmest osast: välimine rehv, sisekumm ja klapp. Sisetoru on täispuhutav tuum, mis sisaldab otseselt suruõhku. Välisrehvi kasutatakse sisekummi kaitsmiseks ja koormuse talumiseks. Klapp asetatakse sisekummi ja velje vahele, et vältida sisekummi kulumist velje poolt.

Tubeless rehv: ilma sisekummide ja klappideta täidetakse õhk otse välisrehvi ja velje moodustatud suletud õõnsusse. Välisrehvi siseseinal on tavaliselt õhutihe kummikiht, samuti on velje äär kujundatud tihenduskonstruktsiooniga, et õhk ei lekiks.

2. Ohutus

Sisekummi rehvid: Kui sisekumm on läbi torgatud, lekib õhk kiiresti, mis võib põhjustada kohese väljapuhumise, eriti suure koormuse või suurel kiirusel, risk on suhteliselt suur. Lisaks võib sisemise ja välimise toru vaheline hõõrdumine põhjustada soojuse akumuleerumist, suurendades läbipuhumise ohtu.

Tubeless rehvid: pärast läbitorkamist lekivad nad õhku suhteliselt aeglaselt ja suudavad lühikest aega säilitada teatud rehvirõhu, mis võimaldab sõidukil hoolduseks aeglaselt peatuda. Sellel on parem soojuse hajumine (ilma sisekummide hõõrdumiseta), mis vähendab kõrgetest temperatuuridest põhjustatud rikkeid.

3. Kaal ja energiakulu

Sisekummide rehvid: sisekummide ja -patjade lisamise tõttu on kogukaal suurem, mis suurendab sõiduki sõidutakistust ja suurendab kaudselt kütuse/voolukulu.

Tubeless rehvid: lihtsama struktuuri ja kergema kaaluga aitavad need vähendada energiatarbimist ja sobivad stsenaariumide jaoks, kus on vaja sõiduulatust või võimsustõhusust.

4. Säilitage mugavus

Sisekummid: Hoolduse käigus tuleb välisrehv eemaldada ja sisekumm välja võtta, mis on üsna keeruline protsess. Sisekummid võivad ebaõige paigalduse tõttu (nt voltimine ja kulumine) uuesti kahjustuda ning hoolduskulud on suhteliselt suured.

Tubeless rehvid: Rehvi parandamisel ei ole vaja välisrehvi eemaldada. Kahjustatud ala saab parandada otse välisrehvi siseküljel, muutes töö mugavamaks. Lisaks vähendab see selliseid probleeme nagu sisekummi vananemine ja kulumine ning selle kasutusiga on suhteliselt pikem.

5. Kohaldatavad stsenaariumid

Sisekumerrehvid: neil on suhteliselt madal hind ja tugev taluvus karedale teepinnale. Neid kasutatakse endiselt traditsioonilistes ehitusmasinates (nagu vanamoodsad laadurid ja rullid) või kulutundlikel stsenaariumidel.

Tubeless rehvid: need pakuvad ülimat ohutust ja vastupidavust, mistõttu sobivad need suuremahuliste OTR-seadmete jaoks, mis töötavad suurel kiirusel, suure koormuse all ja pikka aega (nt kaasaegsed kaevanduskallurid ja suured ekskavaatorid). Neid kasutatakse eriti laialdaselt suuremahulistes infrastruktuuri- või kaevandusprojektides, millel on kõrged töökindluse nõuded.

Tehnoloogia arenedes on tubeless rehvid järk-järgult suurendanud oma kasutuse osakaalu valdkonnasOTR rehvidnende kõikehõlmavate jõudluse eeliste tõttu. Kuid tubeless rehvid on mõne konkreetse stsenaariumi korral siiski asendamatud tänu nende kulueelistele.