Kuidas valida ehitusmasinatele rehve? Millele tuleks kasutamisel ja hooldamisel tähelepanu pöörata?

Nagu me kõik teame,OTR rehvidkasutatakse laialdaselt erinevat tüüpi insenerisõidukites, sealhulgas, kuid mitte ainult, teehöövlid, laadurid, rullid, kallurautod, kaabitsad, ekskavaatorid, buldooserid, rannamasinad, kraanad, betoonisegistid ja nende transportijad jne. Need sõidukid peavad töötama keerulises ja muutuvas keskkonnas, seega on rehvide vastupidavus ja stabiilsus üliolulised.

1. Kuidas siis OTR rehve õigesti valida?

Valiku põhimõtted:

1) Sõiduki enda nõutavad tüübid ja spetsifikatsioonid: kasutaja määratud rehvid; rehvid, mis on heaks kiidetud JIS ja Japan Automobile Tire Association standardite järgi.

2) Valige rehvid vastavalt sõiduki töötingimustele ja töötingimustele, näiteks kallurite ja rataslaadurite valikupõhimõtted:

3) Asjad, mida valimisel arvestadaOTR rehvid: Ärge segage samal teljel järgmisi erinevat tüüpi rehve (segamisel on rehvi elueale väga negatiivne mõju):

erinevat tüüpi rehvid; erineva spetsifikatsiooniga rehvid; erineva konstruktsiooniga rehvid; Tavalised rehvid, libisemisvastased rehvid, libisemisvastased naastrehvid; erineva soone sügavusega rehvid; Erineva mustriga rehvid.

4) Sisekummide ja klappide valik on samuti väga oluline:

4.1) Varustatud rehvidele, ratastele ja sõidukitele sobivad sisekummid (klappidega) ja klapid. Kuigi sisekummid ja klapid ei ole väljast näha, on sisekummidel oluline roll rehvi siseõhu säilitamisel ning klappidel on oluline roll sisekummi kaitsmisel.

4.2) Uued rehvid tuleks varustada uute sisekummide ja klappidega. Rehvi kulumise ajal jõuavad väsimuse tõttu oma kasutusea lõpuni ka sisekummid ja klapid.

4.3) Kasutage rehviga sama marki sisekumme ja klappe. Mõnikord võivad sama suurusega rehvid olla erinevate kaubamärkide tõttu erineva suurusega.

2. Kuidas peaks OTR-rehve kasutamise ajal hooldama?

1) Rehvirõhk

Sobiva rehvirõhu säilitamine on hädavajalik, et anda rehvi jõudlusele täielik mäng ja pikendada rehvi eluiga. Lisaks tuleks pärast jahutamist mõõta rehvirõhku.

2) Rehvi koormus

Koormus, mida rehv talub, on kindel. Kui see ületab määratud piiri, siis rehv paindub ja muutub suuremaks, põhjustades rehvi enneaegset kahjustamist ning tagajärjed on tõsisemad kui ebapiisav õhurõhk. Seetõttu ärge ületage sõiduki ettenähtud kandevõimet ega laadige kaupa külili.

3) Sõidukiirus

Nagu koormusel, on ka rehvikiirusel omad piirid. Mida suurem on sõiduki kiirus, seda kõrgem on rehvi sisetemperatuur. Lubatud temperatuuri ületamine põhjustab ülekuumenemise tõttu kahjustusi, näiteks termilist koorumist. Lisaks võib metsik sõit põhjustada suuri õnnetusi, mistõttu on oluline alati säilitada sobiv töökiirus.

4) Rehvi pöörlemine ja topeltratta kokkupanek

Rehve tuleb regulaarselt vahetada vastavalt sõiduki kasutustingimustele. Siiski, millalOTR rehvidon kindlaks tehtud, et esineb ebanormaalse kulumise märke, tuleks see kasutusele võtta niipea kui võimalik.

5) Rehvide ülevaatus ja haldamine

Kontrollige pidevalt rehve kahjustuste suhtes: kas nööril on väliseid vigastusi või kummis pole pragusid; kas juhe on kulunud ja lohises; kas see koorub maha; kas rehvi serval on kahjustusi; kas õhurõhk on normaalne jne.

6) Sisekummide, klappide ja ventiilide kontrollimine ja haldamine

Selleks, et halvas seisukorras sisekummid ja klapid ei kahjustaks rehve, tuleks sisekumme ja klappe regulaarselt kontrollida. Sisekummide puhul kontrollige rangelt ebanormaalset kasvu, kortsude, pragude, riknemise, kõvenemise, kahjustuste ja halbade ventiilide suhtes. klappide puhul kontrollige rangelt kortsude, pragude, riknemise, kõvenemise, kahjustuste ja deformatsioonide suhtes. Kui ülaltoodud probleemid avastatakse, tuleks need õigeaegselt välja vahetada.