Laaduri rehvide hooldamise praktiline juhend: kümme peamist meedet kasutusea pikendamiseks

Kasutamisel, hooldamisel ja parandamisellaaduri rehvid, tuleks hästi hallata järgmisi aspekte:

1. Kasutage kivide käitamise kohtades spetsiaalseid rehvikette, et vähendada kivide ja muude materjalide välisrehvidele tekitatavat kahju.

2. Samal teljel olevate rehvide kulumisaste peaks olema ligikaudu sama, see tähendab, et võimalikult palju tuleks järgida samaaegse asendamise põhimõtet. Võttes näiteks ZL50 seeria laadurites kasutatavad 23,5-25 tüüpi rehvid, on mustri sügavus umbes 5 cm. Kui vana rehvi turvis on tühjaks kulunud, erineb vana rehvi veereraadius oluliselt uue rehvi omast. Kui laadur liigub sirgjooneliselt, tekitab veotelje peareduktor sama telje mõlemal küljel olevate veorataste veereraadiuse erinevuse tõttu diferentsiaalset tegevust (muidu ei saa kaks rehvi panna laadurit sirgjooneliselt liikuma), suurendades diferentsiaali töökoormust.

3. Arvestades, et esisilla rehvid kuluvad samadel tingimustel rohkem kui tagasilla rehvid, tuleks esisilla rehvid kasutamiseks regulaarselt tagasillale teisaldada. Esisilla veorehvid tuleks hoida heas korras, üldjuhul üle 60%.

5. Enne materjalide laadimist peaks juht langetama kopa maapinna lähedale ja eemaldama tööpiirkonnas laialivalgunud materjalid. Eriti siis, kui laadur töötab vanade hoonete lammutusplatsil, on vaja kontrollida, et maapinnal ei oleks paljastunud terasvardaid ega muid väljaulatuvaid esemeid, et vältida rehvide juhuslikku läbitorkamist.

6. Kui välisrehvi turvis on liigselt kulunud, näiteks paljastunud nöörikihtidega, siisvälimine rehvtuleks õigel ajal välja vahetada. Ühest küljest on rehvi kere praegu veel suhteliselt terve ja seda saab protekteerida. Seevastu siserehv jääb terveks ja vahetada tuleb vaid välimine rehv. Kui vahetust ei toimu õigeaegselt ja tekib lõhkemine, lähevad nii sise- kui ka välimised rehvid vanarauaks ning neid saab käsitleda vaid vanarehvina, mis ei tasu end ära.

7. Rehvide vahetamise ja parandamise käigus peaks juht need õigesti paigaldama, et siserehv ei oleks kokku voltinud ega muljunud. Sise- ja välisrehvi vahetamisel, et vältida sise- ja välisrehvi ning sisevoodri kleepumist rattarummu külge, võib välimise rehvi siseõõnde kanda mõõdukas koguses talki. Enne talgipulbri pealekandmist tuleb välisrehvi siseõõnes olev vesi ja liiv lapiga puhtaks pühkida. Eriti kui sise- ja välisrehvide vahele on segatud liiva ja muid osakesi, saavad need korduva muljumise tõttu kahjustatud. Lisaks on äsja vahetatud siserehvi täiteklapi põhjas olev lukustusmutter tavaliselt lahti. Enne paigaldamist tuleb see mutrivõtmega pingutada.

8. Vigastuste kaudu edasiOTR rehvid, välja arvatud hädaolukordades, kus välisrehvi sisemist õõnsust saab polsterdada, tuleb läbiva haava täielikuks tihendamiseks kasutada põhjalikke parandusmeetodeid, näiteks kuumplaastrit. Vastasel juhul pigistab välisrehvi töötlemata "haav" korduvalt siserehvi vastavat osa, põhjustades selle kahjustamist.

9. Pärast laaduri rehvi lõhkemist tuleks see kohapeal välja vahetada. Isegi lühike vahemaa võib põhjustada siserehvi vanaraua ja kahjustada välisrehvi, vähendades selle kasutusiga.

10. Laadurijuhid peaksid regulaarselt kontrollima, kas rehvirõhk vastab nõuetele ja reguleerima seda vastavalt hooajalistele muutustele. Suvel, kui temperatuur on kõrge, saab rehvirõhku vastavalt alandada. Rehvide pumpamisel tuleb kinnituseks kasutada manomeetrit, et vältida tundele lootma jäämist.