Nõudlus tahke rehvide järele on plahvatuslikult kasvanud uute energialogistika sõidukite tõttu ja tööstus kiirendab oma ümberkujundamist "funktsionaliseerimise + rohelisemaks muutmise" suunas.

Alates 2025. aastast, mil uute energialogistika sõidukite levik ületab 40% ja intelligentsete laorobotite turu aastane kasvumäär ulatub 60%ni,tahked rehvidtööstuses toimub struktuurimuutus. Võrreldes traditsiooniliste tööstuslike stsenaariumidega on need uued kasutusstsenaariumid esitanud kõrgemad nõuded rehvide kulumiskindlusele, torkekindlusele ja madalale veeretakistusele. See on sundinud ka seotud ettevõtteid kiirendama tehnoloogilist iteratsiooni ja võimsuse kohandamist. Tööstuse konkurentsimuster on nihkumas "mastaabikonkurentsilt" "väärtuskonkurentsile".

Värskeimad andmed näitavad, et 2025. aasta esimeses kvartalis kasvas kodumaise täisrehvituru müügimaht aastaga 18%, sealhulgas kasvas nõudlus lao- ja logistikasektoris 35%. Selle põhjuseks on peamiselt kodumaiste logistikaettevõtete intelligentsete ladude pidev laienemine, nõudlustahked rehvidautomatiseeritud kahveltõstukitelt ja AGV robotitelt, mis on suurendanud tipptasemel täisrehvitoodete osakaalu 2022. aasta 22%-lt 38%-le.

Nõudluse muutused uute energialogistika sõidukite valdkonnas on veelgi olulisemad. Aku kaalu 30–50% suurenemise tõttu on traditsiooniliste "suure energiatarbimise" probleem.tahked rehvidon muutunud järjest silmapaistvamaks: teatud uue energiasõidukite tootja testitulemused näitavad, et tavaliste sõidukitega varustatud logistikasõidukite valiktahked rehvidon 15% lühem kui vaakumrehve kasutavatel sõidukitel. Vastuseks sellele on mõned ettevõtted spetsiaalselt välja töötanud "kerged massiivsed rehvid", mis saavutavad kärjekujulise rehvi disainiga 12% kaalu ja 8% veeretakistuse vähenemise. Praeguseks on selliseid tooteid sobitatud juhtivate logistikaettevõtetega nagu SF Express ja J&T Express ning tellimuste maht on aastaga kasvanud enam kui 50%.