Kahekihilise struktuuri erinevus kolmest

Kahe- ja kolmekihilised struktuuridtahked rehvidkahveltõstukite jaoks erinevad põhimõtteliselt, kas vahepealne elastne puhverkiht on lisatud. See toob kaasa olulisi erinevusi kandevõime, puhverdusefekti ja kohaldatavate töötingimuste osas. Üksikasjad on järgmised:

Erinevused struktuurses koostises

1.Kahekihiline struktuur veoauto tahke rehv

See on otse vulkaniseeritud ja ühendatud turvise kummi ja aluskummiga ilma täiendavate kihtideta. Turvise kummil on kõrge kõvadusega kulumiskindel valem ja see on osa, mis puutub otse maapinnaga, vastutades tehase põranda hõõrdumise ja kriimustuste vastu; aluskummi sisemine osa sisaldab tavaliselt terastraadist rõngaid või fiibernööri, mis mängivad rolli vormimisel, suurendavad kandevõimet ning tagavad rehvi ja rattarummu vahelise tiheda haardumise, et vältida libisemist ja eraldumist. Üldine struktuur on lihtne ja sisaldab vähem töötlemisetappe.

2.Kolmekihiline struktuur tõstuki tahkete rehvide jaoks

Kahekihilisest struktuurist lähtuvalt on vahepealse puhverkihina lisatud täiendav kiht elastset südamikukummi, mis moodustab kolmekihilise struktuuri "rehvi turvisemustri kumm + elastne südamikukumm + aluskumm". Keskel asuv elastne südamikukumm kasutab madala kõvaduse ja kõrge elastsusega valemit, mis on spetsiaalselt tõstukite suure koormuse ja konarlike töötingimuste jaoks loodud põhikonstruktsioon. Aluskumm sisaldab ka terastraadist rõngaid, et tagada kandevõime stabiilsus.

Peamised jõudluse erinevused

1.Kahekihiline struktuur kahveltõstuki tahke rehvid

Eelised seisnevad madalas hinnas, kõrges kulumiskindluses ja madalas rikkemääras. Tänu lihtsale struktuurile on tooraine ja protsesside tootmiskulu 15%-25% madalam kui kolmekihilisel struktuuril; Kõrge kõvadusega kahekihiline kummisegu omab silmapaistvat kulumiskindlust madalal kiirusel tasasel maapinnal sõites ja on vähem tõenäoline, et rehvi turvis kukub maha.

Puudused on samuti ilmsed: halb polsterdus ja nõrk soojuse hajutamise võime. Ilma elastse keskmise kihita, kui tõstuk puutub sõidu ajal kokku maandusõmblustega või väikeste eenditega, kandub vibratsioon otse sõiduki kerele ja kahvlile, mis ei mõjuta mitte ainult juhi mugavust, vaid võib põhjustada ka kauba värisemise ja kukkumise; suure koormuse või pikaajalise pideva töötamise ajal on kummist hõõrdumisest tekkivat soojust raske hajutada, mis tõenäoliselt põhjustab rehvi kere kuumenemise ja pehmenemise ning aluskummi ja rummu vahelise ühenduspiirkonna pragunemise, mis lühendab rehvi kasutusiga.

2. Kahveltõstuki kolmekihiline struktuurtahked rehvid

Peamised eelised on suurepärane põrutus- ja vibratsioonisummutus, tugev soojuse hajumine ning suurepärane löögikindlus ja vastupidavus suurele koormusele. Keskel asuv elastne südamikukumm suudab tõhusalt neelata maapinna vibratsiooni löögijõudu. Vibratsiooni ülekandekiirus on kahekihilise struktuuriga võrreldes vähenenud rohkem kui 40%, parandades sõidumugavust, kaitstes samal ajal tõstuki amortisatsioonisüsteemi ja hüdrokomponente; elastne kiht võib hajutada ka kummi sisemist soojust, vältides kohalikku ülekuumenemist. Isegi pikaajaliste raskete koormustega töötamise ajal (nt konteinerite ja raskete seadmete transportimine) ei teki tõenäoliselt pragusid ega punni; sellel on tugevam põrutuskindlus ning tehasepiirkonna kruusa- ja auklike teedega silmitsi seistes on rehvi kere väiksema tõenäosusega kahjustatud.

Puuduseks on veidi kõrgem hind ja veidi suurem kaal, mille tulemuseks on suurem kogukulu kui kahekihilisel struktuuril. Sellel on väike mõju valikule (elektriliste tõstukite puhul).

Erinevused kohaldatavates töötingimustes

1. Kahekihiline struktuurtahked rehvid

Sobib väikese kiirusega, väikese koormusega ja sileda tee tingimustega, näiteks lühikeste vahemaade transportimiseks väikeste elektriliste tõstukitega e-kaubanduse ladudes ja supermarketite laoalades või fikseeritud asendiga toiminguteks käsitsi hüdrauliliste tõstukitega. Nende stsenaariumide puhul on pehmenduse nõue madal ning rohkem rõhku pannakse kulude kontrollile ning kulumiskindlusele ja vastupidavusele.

2. Kolmekihilise struktuuriga tahke rehv tõstukitele

Sobib keskmise kiirusega, suure koormusega ja keeruliste teeolude jaoks, näiteks kui sisepõlemiskahveltõstukid töötavad sadamates, ehitusmaterjalide tehastes, ehitusplatsidel jne, kus neil on vaja sageli vedada raskeid kaupu ning maapinnal võib olla löökauke ja killustikku; või kui elektrilised tõstukid töötavad pidevalt pikka aega, nõudes rehvide suurt soojuse hajumist ja väsimuskindlust.